Samoloty

ZSRR

Ła-5FN

Myśliwiec Ła-5 był wybitnym osiągnięciem radzieckich konstruktorów samolotów, lecz przy tym posiadał szereg wad. Z powodu karburatora silnika M-82 obserwowało się zwiększone zapotrzebowanie na paliwo, co z kolei obniżało zasięg lotu, a pod względem maksymalnej prędkości i zwrotności samolot ustępował nowym modelom niemieckiego Bf 109. Aby usunąć te wady, Biuro Konstrukcyjne Ławoczkina opracowało nową wersję samolotu pod nazwą Ła-5FN. „FN« w nazwie oznacza „wymuszony bezpośredni wtrysk paliwa», co charakteryzowało nowy silnik Asz-82FN, który otrzymał ten model samolotu. Poza nowym silnikiem, maszyna otrzymała nowocześniejszy kształt, opracowany przez Biuro Konstrukcyjne wraz z TsAGI. Pozwoliło to znacząco zwiększyć zwrotność i szybkość samolotu, tak że w testach Ła-5FN pod tym względem był lepszy od niemieckiego Bf 109G-2. Pojawienie się nowego samolotu na froncie w 1943 roku wywołało zdziwienie u przeciwnika – niemieckie asy lotnictwa, którzy przyzwyczaili się do walk ze starymi Ła-5 stracili przewagę w powietrznych bitwach. Ła-5FN stał się bazą dla jednego z najlepszych radzieckich myśliwców II Wojny Światowej – Ła-7.

Załoga: 1 osoba.
Maksymalna prędkość: 648 km/h.
Zasięg: 1000 km.
Pułap: 11200 m.
Prędkość wznoszenia: 17,7 m/s.